三十二亿美元，比上辈子塔塔收购路虎和捷豹高出了九个亿美元，但是要知道这里面可是有百分之二十的马自达的股份，拿到这些股份之后，金小强毫无疑问会成为马自达内部最大的单一股东。
要知道原来在上辈子的时候马自达回购自己的股份的时候，价格可没这么便宜。
想了三天之后，金小强终于是一咬牙，拍板拿下路虎和马自达，先不说今后路虎在国内的畅销比例，就是马自达也是在脱离了福特之后，就很快走出了低谷，所以这时候为这两个品牌花点钱，冒一些风险还是非常值得的。
当然最关键的还是，马自达这家企业，在日本企业里面，是接触外国企业，和对外开放程度最高的一家企业。
要知道当年，马自达可是像日本国内引入了不少的车型，比如当年福特的一些车型，都是换上了马自达的车标之后，才开始在日本进行销售的。
不过总体来说，马自达引入的福特车，在日本的销量并不算太好，不过这在金小强看来，和人家马自达没什么太大的关系，主要还是因为美国人太自以为是了。
要知道在日本这么一个资源极度匮乏的国度，他的国民的消费理念和美国可是截然相反的，美国老百姓所中意的大排量v8引擎，在日本那里玩得转？
而且美国人在装配工艺上的粗枝大叶，也让享受惯精雕细琢的日本消费者难以承受。所以最后马自达所引进的福特车系，在日本市场可以说毫无疑问是全线溃败。
马自达自身的产品，除了早期的转子发动机。和一些平民轿跑之外，普通的乘用车，倒是并不太受日本消费者的欢迎。在日本的汽车市场，基本就是丰田，本田和日产三强的天下，其中丰田的市场份额最大。
而马自达的普通民用车型，一般也都是靠出口赚取外汇来活着，不过在当年推出的第一代马自达6，还是在日本火爆了一把。
当年就获得了日本最受欢迎车型的称号，并且在日本还曾经创下过月销量过三万辆的奇迹。所以从这点可以看得出，其实并不是日本人不喜欢马自达这个品牌。
其实只要你能够拿得出合适的产品，那么在市场上你就肯定会受到欢迎的。
另外一点让金小强坚定了决心，接受马自达的主要原因，就是他手里的雷鸟银行，雷鸟银行的主要前身是美国雷曼。
要知道雷曼早些年之所以能够成名，靠的就是和亚洲各国家和强大经济体之间的紧密关系。甚至可以说早些年雷曼之所以能够发家，靠的就是和早些年的日本政府的密切关系。
当年正是靠着第一个在美国市场承销日本政府信用债券，这才让雷曼赚到了早期的第一桶金。
而在二战结束之后，雷曼和日本的各大财团还有日本政府之间的关系则更是密切，要知道美国的几大投行。想要进入日本金融市场都并不容易，但是只有雷曼可以做到来去自如。
而且雷曼当年还和三菱旗下的野村证劵关系密切，甚至还一度传出要收购野村的消息，这些可都不是空穴来风。
雷曼还是在日本雇佣日本员工最多的一家美资金融机构，作为一贯对外一场保守的日本政府，和日本金融界，能够容纳下雷曼这么一条大鱼，在外人看来这可是绝对的一个异数。
金小强接管雷曼之后，并没有主动的露头，雷曼被接管之后的一系列重组动作，都是由他在背后遥控进行的，爱丽丝打头阵，而在她的身边，还有一个金小强精心打造了已久的团队的辅助，正是在这样的情况之下，他们才能够完善的掌控了雷曼，并且把它改组为以雷鸟银行为主体的一个小财团。
而在接手雷曼之后，金小强所最关注的就是要维持住雷曼原来在欧洲和亚洲的关系网络，尤其是在英国伦敦和日本的关系网络，这可是金小强所最关心的。
还好在金融危机的压力之下，原来雷曼公司旗下被留下来的员工们，为了保住自己的饭碗，工作起来都很努力，因为大家都知道，现在公司已经变了天。
