回去之后，赵国阳躺在的床上就忍不住想起了今天晚上和沐厂长的这番定计。
说起“全地形车”这种新兴事物，赵国阳觉得它已经不能简单用“交通工具”来定义了。
它的娱乐性，在某种程度上，甚至要超过实用性。
就好像国际上赫赫有名的交通运输设备制造商——庞巴迪，在全地形车上的设计思路，就堪称经典。
庞巴迪，是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的交通运输设备制造商。
其主要产品有支线飞机、公务喷气飞机、铁路及高速铁路机车、城市轨道交通设备等。
庞巴迪这个名字，也许对九十年代初的华夏人来说有些陌生。
但是，在西欧和北美，这个名字其实和波音、空中客车一样“如雷贯耳”。
在它的老家加拿大，庞巴迪公司甚至有“加拿大的通用电气”之称。
这家制造业巨头，在成立之处，就一直对自己的设计保持着高要求，向来以创新为自己产品的特色。
赵国阳在重生之前，曾经和这家公司在一个城市轨道交通项目上有过合作，因此对其产品还是很了解的。
在他看来，抛开飞机、铁路及高速铁路机车等业务在国际上的排名不说，庞巴迪的“全地形车”项目，在全球范围内，绝对是执牛耳者。
举个简单的例子，同样是150匹马力的规格，庞巴迪的“独行侠”系列全地形车，比之“北极星”、“雅马哈”、“john deere”等公司的产品，价格上要贵了两倍有余。
可即便如此，庞巴迪的车子，在销量是依旧能保证全球领先的水平。
这也说明了这个公司，在产品质量和技术上的全面领先优势。
现在，自己的宏达机械厂既然想要参与到全地形车项目的竞争之中，就面临着两条路选择。
一个，自然就是像庞巴迪这样，更注重产品质量和娱乐性的精品路线。
另一个，就是国内其他机械制造商必定选择的实用性路线了。
事实上，假如国内现有的零部件生产技术和工艺，能够达到赵国阳的要求，那么他肯定是没有任何迟疑的，会选择第一条路。
只是可惜，赵国阳对国内现在的机械制造的基础产业水平，十分了解。
没有个十来年时间好好追赶一下，肯定是没有机会走这条路的。
当然了，这并不代表宏达机械厂想要走这条路，就真要等这么久。
赵国阳相信，未来只要自己能够涉足到一些基础产业领域，帮助国内这方面的技术工艺水平迅速提高之后，追赶庞巴迪就绝不是空中楼阁了。
到那时候，不但是宏达机械厂的“全地形车”了，包括兴泰国际外贸公司、sms工程机械集团公司的许多产品，都是可以从中受益的……
……
第二天上午一上班，赵国阳就被沐爱军一个电话叫到了会议室，参加会议。
和之前的几次一样，今天这个会议，还是那几个老面孔。
厂长沐爱军居中而坐，左右两边分别是张志忠、贺菊生；二人两边则依次是马建、王有昌、连红军、赵国阳。
从这个座位的次序，大概也能看出大家在厂里的排名先后。
毫无疑问的，贺菊生虽然是后来的，但是顺序还是要在马建、王有昌之上。
当然了，他现在的工作分工并不重要，只是协助张志忠分管了党务、人事的一些工作。
可以说，这样的分工和他这个名义上的“三把手”，是非常不配的。
对于这样的安排，贺菊生心中当然是非常不满了。
但是他也知道，自己想要在宏达机械厂顺顺当当的干下去，并赶上厂里升格的这趟东风，就必须要和厂长沐爱军搞好关系。
这些天，贺菊生反思了一下自己之前那次开会的一些做得不好的地方，已经渐
